martes, 4 de octubre de 2016

TERMODINÁMICA PROPIEDADES

Termodinámica

La termodinámica es la disciplina que dentro de la ciencia madre, la Física, se ocupa del estudio de las relaciones que se establecen entre el calor y el resto de las formas de energía. Entre otras cuestiones la termodinámica se ocupa de analizar los efectos que producen los cambios de magnitudes tales como: la temperatura, la densidad, la presión, la masa, el volumen, en los sistemas y a un nivel macroscópico.


La base sobre la cual se ciernen todos los estudios de la termodinámica es la circulación de la energía y como ésta es capaz de infundir movimiento.



Propiedades intensivas

Son aquellas que no dependen de la cantidad de sustancia o del tamaño de un cuerpo, por lo que el valor permanece inalterable al dividir el sistema inicial en varios subsistemas, por este motivo no son propiedades aditivas.


  • Temperatura (T). 
  • Volumen específico (Ve). 
  • Índice de refracción. 
  • Volumen molar. 
  • Presión (p). 
  • Voltaje (v). 
  • Densidad (d). 

Propiedades extensivas

Las propiedades extensivas son aquellas que dependen de la cantidad de materia considerada y son aditivas. Entre ellas tenemos el peso, el volumen y la masa. Son aditivas porque los valores de una misma propiedad extensiva se pueden sumar.

En general el cociente entre dos magnitudes extensivas nos da una magnitud intensiva, por ejemplo la división entre masa y volumen nos da la densidad.

  • Energía interna (U). 
  • Capacidad calorífica (C). 
  • Peso (P) 
  • Entalpía (H) 
  • Entropía (S). 
  • Volumen (V). 
  • Trabajo (W). 

Densidad Fórmula

Presión Fórmula


Trabajo Fórmula




viernes, 16 de septiembre de 2016

FUNCIONAMIENTO DE UNA CAJA DE CAMBIOS





Declaración

  • Eje de transmisión principal 
  • Selectores 
  • Palanca 
  • Piñones 
  • Piñón de marcha atrás 
  • Eje intermedio 

Asignación

Eje de transmisión principal: Este elemento gira cuando recibe el movimiento desde el motor, debido a la acción del embrague cuando se acopla con caja de cambios. 
Selectores: Son horquillas que desplazan hacia adelante y atrás para elegir el piñón que corresponda según la marcha seleccionada mediante la palanca de cambios. 
Palanca la palanca de cambios: Es la parte más visible del conjunto. Bajo el pomo y la vara metálica, cuenta con una bola en su base que se alinea con una ranura en la barra selectora para que la posición no varíe hasta que el conductor decida cambiar. 
Piñones: Son ruedas dentadas que corresponden a cada una de las marchas con las que cuenta una caja de cambios. Su tamaño y posición determinan la velocidad a la que girarán y el par motor que transmitirán finalmente al eje o ejes motrices del vehículo. 
Piñón de marcha atrás: Cuando se selecciona el piñón de la marcha de atrás, este se interpone en el tren de engranajes, con el objetivo de invertir el sentido normal al que gira el eje principal. 
Eje intermedio: Es el elemento que transmite el movimiento desde el eje de entrada hasta el eje principal. 


Proceso

La palanca de cambios es accionada por el conductor y se encuentra conectada a una serie de barras de selector, en la parte superior o lateral de la caja de cambios. Las barras yacen en paralelo con los ejes que llevan los diferentes piñones. 
El diseño más normal es la caja de cambios de engranaje constante. Ésta cuenta con tres ejes: el eje de entrada, el eje intermedio y el eje principal. 
El motor acciona al eje de entrada, el cual impulsa al eje intermedio. El eje intermedio gira los engranajes en el eje principal, aunque éstos giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo sincronizador, que está calzado al eje. 
El dispositivo sincronizador es el que realmente acciona el conductor, a través de una barra selectora con una horquilla que mueve el sincronizador para engranar la marcha. 
El anillo sincronizador, un dispositivo de retardo, es el 'refinamiento' final en la caja de cambios. Evita el acople de un cambio hasta que las velocidades del eje se sincronizan. 
En algunos automóviles se incluye un cambio adicional, llamado overdrive. Es más alto que el cambio superior, por lo que de esta manera brinda una conducción más económica. 


Resultado

Una caja de cambio que transmitirá la fuerza del motor a través de los engranajes. 

DISCIPLINA

  • Puntualidad
  • Orden
  • Respeto
  • Limpieza
  • Perseverancia 


OBJETIVOS A CINCO AÑOS

Terminar la carrera de ingeniería mecánica y eléctrica manteniéndome dentro del tercio superior y estar capacitado para cumplir cualquier trabajo en el cual pueda poner en práctica todos los conocimientos adquiridos durante los cinco años de estudio. Mejorar la imagen que existe hoy de mi facultad promoviendo el estudio, mediante la presentación de proyectos en distintos congresos.