Declaración
- Eje de transmisión principal
- Selectores
- Palanca
- Piñones
- Piñón de marcha atrás
- Eje intermedio
Asignación
Eje de transmisión principal: Este elemento gira cuando recibe el movimiento desde el motor, debido a la acción del embrague cuando se acopla con caja de cambios.
Selectores: Son horquillas que desplazan hacia adelante y atrás para elegir el piñón que corresponda según la marcha seleccionada mediante la palanca de cambios.
Palanca la palanca de cambios: Es la parte más visible del conjunto. Bajo el pomo y la vara metálica, cuenta con una bola en su base que se alinea con una ranura en la barra selectora para que la posición no varíe hasta que el conductor decida cambiar.
Piñones: Son ruedas dentadas que corresponden a cada una de las marchas con las que cuenta una caja de cambios. Su tamaño y posición determinan la velocidad a la que girarán y el par motor que transmitirán finalmente al eje o ejes motrices del vehículo.
Piñón de marcha atrás: Cuando se selecciona el piñón de la marcha de atrás, este se interpone en el tren de engranajes, con el objetivo de invertir el sentido normal al que gira el eje principal.
Eje intermedio: Es el elemento que transmite el movimiento desde el eje de entrada hasta el eje principal.
Proceso
La palanca de cambios es accionada por el conductor y se encuentra conectada a una serie de barras de selector, en la parte superior o lateral de la caja de cambios. Las barras yacen en paralelo con los ejes que llevan los diferentes piñones.
El diseño más normal es la caja de cambios de engranaje constante. Ésta cuenta con tres ejes: el eje de entrada, el eje intermedio y el eje principal.
El motor acciona al eje de entrada, el cual impulsa al eje intermedio. El eje intermedio gira los engranajes en el eje principal, aunque éstos giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo sincronizador, que está calzado al eje.
El dispositivo sincronizador es el que realmente acciona el conductor, a través de una barra selectora con una horquilla que mueve el sincronizador para engranar la marcha.
El anillo sincronizador, un dispositivo de retardo, es el 'refinamiento' final en la caja de cambios. Evita el acople de un cambio hasta que las velocidades del eje se sincronizan.
En algunos automóviles se incluye un cambio adicional, llamado overdrive. Es más alto que el cambio superior, por lo que de esta manera brinda una conducción más económica.
Resultado
Una caja de cambio que transmitirá la fuerza del motor a través de los engranajes.
